Válvulas de luz piloto 1C vs 2C vs 3C: Combinando o tipo de garfo com os sistemas de queimador

A maioria das decisões 1C/2C/3C vem de uma contagem de queimador em um guardanapo, e essa é a entrada errada. O número do garfo segue a sequência de ignição e os requisitos de isolamento. Se errar, o custo não será o garfo, mas mais caminhos de vazamento, um escopo de certificação mais amplo e uma linha que dobra tubos para um piloto para o qual o corpo nunca foi projetado.

Este é um guia de seleção do tipo garfo da válvula de gás piloto leve 1C 2C 3C do engenheiro estrutural: o que o C conta, quando cada configuração ganha seu lugar e as dimensões que decidem se a peça é montada ou se torna uma solicitação de desvio.

O que o “C” realmente conta

C é o número de saídas piloto ajustáveis ​​independentemente, ou garfos, alimentadas por uma entrada comum e um corte compartilhado. Um corpo 1C tem uma decolagem, 2C duas, 3C três. Todos compartilham a entrada, o mecanismo liga/desliga e o elemento de segurança; cada garfo tem sua própria agulha.

Duas coisas isso não é. Não é uma válvula principal de múltiplas saídas, que alterna fluxos do tamanho de um queimador. E não é um conjunto de válvulas aparafusadas: um corpo 2C ou 3C é uma peça fundida com um conjunto de vedações, e é por isso que salva juntas e porque uma falha interna atinge todos os pilotos nele.

1C: Um ponto de ignição, um termopar

1C é adequado para um único piloto atendendo a um grupo de queimadores: fornos independentes, aquecedores de ambiente, aquecedores de água, equipamentos de pátio com queimador único. É o mais barato para certificar – menos articulações para testar, corpo mais curto atrás de uma fáscia, um ajuste que pode variar em vez de três. Escolha-o, a menos que a sequência de ignição force o contrário; a contagem de garfos é superespecificada com muito mais frequência do que subespecificada, geralmente para uma variante que nunca é construída.

2C: Dois pilotos em um trem a gás

A questão da válvula de chama piloto simples ou dupla para aparelhos a gás é geralmente apresentada como uma comparação de custos, embora o custo seja a parte menos interessante. O 2C ganha o seu lugar quando dois pontos de ignição ficam em um trem e se desligam juntos: um fogão com duas cavidades de forno, uma churrasqueira com queimador principal e um espeto rotativo.

A condição é mais importante do que a contagem. Se os pilotos precisarem ser isolados de forma independente - para serviço, em ambiente noturno ou porque um está em pé e o outro intermitente - 2C é a parte errada, por mais que se encaixe perfeitamente; dois corpos com seus próprios bloqueios são a resposta honesta.

3C: Três pontos e um custo real

3C é adequado para fogões comerciais, fornos com múltiplas cavidades e equipamentos onde um piloto, uma chama para manter aquecido e um auxiliar de ignição são extraídos de uma entrada. É aqui que muda a economia: um terceiro garfo adiciona juntas para teste de vazamento e um terceiro ajuste que deve sobreviver à vibração do transporte.

Antes de especificar 3C, confirme se a terceira saída faz algo que um tee a jusante de um 2C não pode. Uma camiseta custa menos e fica dentro de um escopo pelo qual você já pagou. meiyadi mantém o 3C na mesma família de fundição do 2C, então o terceiro garfo adiciona comprimento em vez de uma nova ferramenta.

A Matriz de Decisão

Leia isto como um guia de seleção do tipo de garfo da válvula de gás piloto 1C 2C 3C, não como um menu - cada linha elimina uma configuração em vez de recomendá-la.

Geometria do garfo: onde os projetos escorregam

A contagem de garfos é uma decisão do catálogo; geometria é uma decisão de linha de montagem. Três dimensões decidem se a peça cai em um suporte existente ou força um redesenho do tubo.

Tom. Distância centro a centro entre tomadas. Um erro de 2 mm em um corpo 2C desalinha o segundo suporte e a correção é um tubo dobrado que altera o ângulo da chama. Dois fornecedores podem cotar "por desenho" e fornecer propostas diferentes ou um corpo espelhado.

Interface de saída. Rosca, tamanho do tubo, profundidade de inserção, tipo de sede. M10 × 1, 1/8 "NPT e compressão de 6 mm aparecem aqui, e a profundidade do assento é tão importante quanto a rosca - um tubo que atinge o fundo cedo mata a chama.

Acesso de ajuste. A agulha deve ser acessível com uma chave de fenda após a montagem, com a fáscia colocada - rotineiramente perdida no terceiro garfo de um 3C quando o corpo é girado em uma cavidade estreita.

Ajuste da agulha: a parte que flutua

Cada garfo carrega uma válvula de gás com válvula de agulha para controle preciso da chama, e “preciso” é uma afirmação que vale a pena testar em vez de aceitar. Três números tornam isso significativo.

Fica fechado para fluxo total. Normalmente duas a quatro. Menos torna impossível o ajuste preciso; more torna o piloto lento para acender e convida os operadores a abri-lo totalmente e deixá-lo.

Linearidade de baixo fluxo. Um piloto parado opera entre 0,15 e 0,6 kW, portanto, o primeiro quarto de volta carrega a maior parte do alcance utilizável. Peça uma curva de fluxo no limite inferior, não um único máximo.

Configurando retenção. As agulhas recuam durante o transporte, a menos que o atrito, uma contraporca ou um trava-fio resistam. Especifique a configuração de envio alternadamente de fechado e exija-a na etiqueta. meiyadi registra essa configuração por garfo na folha de teste enviada com cada lote.

Acertando a chama piloto

Uma válvula de gás com válvula agulha para controle preciso da chama fornece precisão somente se o limite inferior da curva for especificado com o elemento de segurança que deve satisfazer. O piloto faz um trabalho térmico: aquece um termopar o suficiente para manter o dispositivo aberto. Uma chama muito pequena e a junção nunca atinge a temperatura, o elemento cai e o aparelho apresenta uma falha na válvula; muito grande e a chama atinge, fuligem e se eleva com a corrente de ar.

Portanto, a chama deve envolver a ponta do termopar em 8 a 12 mm, permanecer estável na pressão mais baixa especificada e atingir milivolts operacionais dentro do tempo de fechamento do elemento – razão pela qual o fluxo piloto e a resposta de segurança pertencem a uma única especificação.

Teste a realidade

Cada garfo é uma junta e cada junta é um teste. Um corpo 1C precisa de um teste de vazamento na saída do piloto, na entrada e na sede de fechamento; cada garfo extra adiciona um. Peça a qualquer fornecedor a pressão de teste, o tempo de espera e a configuração da agulha usada.

A vida útil do ciclo é mais importante aqui do que no serviço da válvula principal, porque os pilotos são acionados pelos usuários e termostatos. Especifique uma contagem de ciclos e pergunte como a configuração da agulha é verificada. meiyadi testa todos os garfos e mantém o registro em relação ao código do lote.

Perguntas frequentes

As três perguntas abaixo surgem na maioria das avaliações do guia de seleção do tipo de garfo de válvula de gás piloto 1C 2C 3C que meiyadi executa com marcas de eletrodomésticos.

Q1: Um corpo 2C pode ser usado como 1C cegando um garfo? R: Mecanicamente sim, comercialmente raramente. Um tampão cego adiciona uma junta, adiciona uma peça para controle na produção e deixa o corpo por mais tempo do que o necessário para a cavidade.

P2: Uma configuração dupla reduz a segurança? R: Não por si só, desde que cada garfo tenha seu próprio sensor de chama. O risco aparece quando o fracasso de um piloto é mascarado pelo outro ainda em chamas, e uma sonda compartilhada não consegue dizer a diferença.

Q3: Até que ponto a agulha deve estar aberta no momento da entrega? R: Longe o suficiente para acender de forma confiável com a pressão de alimentação mínima, registrada na etiqueta. A maioria das reclamações de pilotos fracos remonta a um ambiente de transporte que nunca foi concebido para operação.

Especificando o trem, não apenas a válvula

Uma válvula piloto é um item em um trem, e a contagem de garfos - com a válvula de chama piloto simples ou dupla para aparelhos a gás dentro dela - pertence à mesma decisão que o resto: uma válvula de esfera de entrada, uma pressão padrão americano Válvula redutora em construções alimentadas por tanque e uma válvula macho como o desligamento do aparelho principal, todos definem as pressões e o espaço em que o corpo piloto vive.

Decidir o piloto por último é como um 3C acaba girado 90 graus sem acesso a uma chave de fenda. meiyadi constrói carrocerias 1C, 2C e 3C em uma plataforma compartilhada, de modo que uma marca mantém uma área de montagem em uma variedade e varia apenas a contagem de garfos e a interface de saída; passo, ângulo e rosca personalizados executados como programas OEM ou ODM.